Мотор майларын араластыруға бола ма?

Мотор майларын араластыру мәселесі жүк көліктері мен арнайы техниканы пайдалану жағдайында ерекше өзекті болып отыр. Коммерциялық көліктер мен құрылыс машиналарының қозғалтқыштары экстремалды режимдерде жұмыс істейді: жоғары жүктемелер, ұзақ жұмыс аралықтары, қызмет ету мерзімін ұзарту үшін қоспаларды жиі пайдалану. Дұрыс емес майды қолдану немесе оны біліксіз араластыру тиімділіктің төмендеуіне ғана емес, сонымен қатар күрделі жөндеуге де әкелуі мүмкін. Мұндай қозғалтқыштарды өндірушілер (Cummins, Caterpillar, Scania және т.б.) ауыр жағдайларда тозудан және коррозиядан қорғауға кепілдік беретін арнайы төзімділікке сүйене отырып, жағармайларға қатаң талаптар қояды.

Рұқсаттар мен сыныптар: нені міндетті түрде ескеру керек

Араластыруға рұқсат етілгенін талқылағанда мотор майлары арнайы техника паркінде API/ACEA бойынша ресми рұқсаттарға (OEM спецификациялары) және сыныптарға назар аудару керек. Ауыр салмақты дизельді қозғалтқыштарға арналған майларда көбінесе "С" әрпінен басталатын API классификациясы болады (мысалы, API CI-4, CJ-4, CK-4). Бұл майлардың құрамында күйемен және дизельдік отынның жану өнімдерімен күресу үшін жуғыш заттар мен дисперсті қоспалардың күштірек пакеттері бар. Майлардың үйлесімділігі, ең алдымен, тек негізімен ғана емес, сонымен қатар олардың төзімділіктерінің сәйкестігімен де анықталады. Мысалы, Volvo VDS-3 төзімділігі бар майды және жаңарақ VDS-4.5 төзімділігі бар майды араластыру соңғы шара ретінде ғана рұқсат етілуі мүмкін және қоспаның жалпы тиімділігі ескі төзімділік деңгейіне дейін төмендейді. Әртүрлі өндірушілердің мотор майын араластыру қажет болса, әрқашан бірдей ағымдағы рұқсаттары бар өнімдерді таңдаңыз.

Шығаруды бейтараптандыру жүйелеріне әсері

Бөлшектер сүзгілері (бөлшектер сүзгілері) сияқты пайдаланылған газдарды бейтараптандыру жүйелерімен жабдықталған заманауи жүк көліктерінде майларды араластыру кезінде елеулі қауіптер туындайды.DPF) және селективті каталитикалық бейтараптандыру жүйелері (SCR). Бұл жүйелер құрамында сульфат күлі, фосфор және күкірт (деп аталатын) мөлшері аз майларды пайдалануды талап етеді Low SAPS немесе Mid SAPS майлар). Ескі техникада жиі қолданылатын Low SAPS майын толық күлді маймен (Full SAPS) араластыру қоспаның күлділігін арттыратыны сөзсіз. Бұл қымбат тұратын бөлшектер сүзгісінің тез бітелуіне және істен шығуына әкелуі мүмкін. Қозғалтқыштағы қозғалтқыш майларын DPF-мен араластыруға бола ма деген сұраққа жауап бергенде, жауап бір мәнді: тек бірдей Low SAPS рұқсаттарымен, тіпті бұл уақытша шара ретінде қарастырылуы керек.

Тұтқырлығы әртүрлі майларды араластыру ерекшеліктері

Арнайы техниканы пайдалану жағдайында – карьерлік самосвалдардан экскаваторларға дейін – температуралық жағдайлар айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Тұтқырлығы әртүрлі майларды араластыру (мысалы, 15W-40 және 10W-30), тіпті жеңіл автомобильдер контекстінде бірдей тұтқырлықтағы мотор майларын араластыруға болатындығы анықталса да, арнайы жабдықта одан да мұқият болуды талап етеді. Алынған тұтқырлық аралық болса да, майлау өнімділігінің дәлдігі маңызды болып табылатын арнайы гидравликалық муфталар немесе турбокомпрессорлар үшін қолайсыз болуы мүмкін. Ұсынылған тұтқырлықты сақтамау төмен температурада іске қосу сипаттамаларына және жоғары жұмыс температурасында май қабықшасының беріктігіне әсер етуі мүмкін. Қандай майларды араластыруға болмайтынын есте сақтаңыз: түбегейлі әртүрлі төзімділік пен классификациялары барлар, сондай-ақ кәдімгі дизельдік майлары бар газбен жұмыс істейтін қозғалтқыштар (NG) үшін арнайы жасалған майлар.

Коммерциялық пайдалануға арналған түйіндеме

Жүк автомобильдері мен арнайы техникаларға арналған мотор майларын араластыруға аса қажет жағдайларда ғана және жоспарлы қызмет көрсету орнына жету үшін ғана рұқсат етіледі. Әрқашан бір өндірушінің майына, негіз түріне және ең бастысы, бірдей төзімділікке артықшылық беріңіз. Мәжбүрлі араластырудан кейін май мен сүзгінің барлық көлемін барынша жылдам толық ауыстыру қажет. Кәсіби пайдалануда әрқашан өндіруші ұсынған бір ғана өнімді пайдалану ережесін ұстаныңыз.